वेरिज़ोन, एटी एंड टी 2023 के मध्य तक हवाई अड्डों के पास 5G रोलआउट का हिस्सा है

संघीय नियामकों का कहना है कि वेरिज़ोन और एटीएंडटी हवाई अड्डों के पास अपने 5 जी रोलआउट के हिस्से में देरी करेंगे ताकि एयरलाइनों को यह सुनिश्चित करने के लिए अधिक समय मिल सके कि उनके विमानों पर उपकरण वायरलेस सिग्नल के हस्तक्षेप से सुरक्षित हैं, लेकिन एयरलाइन उद्योग सौदे से खुश नहीं है।

एक एयरलाइन उद्योग व्यापार समूह ने कहा कि संघीय नियामक दूरसंचार कंपनियों के दबाव में विमानों पर उपकरण बदलने के लिए “जल्दीबाजी” कर रहे हैं।

संघीय विमानन प्रशासन शुक्रवार को कहा कि वायरलेस कंपनियां जुलाई 2023 तक रेडियो स्पेक्ट्रम के सी-बैंड खंड के अपने कुछ उपयोग में देरी करने पर सहमत हुईं।

एफएए के कार्यकारी प्रशासक बिली नोलन ने कहा, “हमारा मानना ​​है कि हमने एक ऐसे रास्ते की पहचान की है जो विमानन और 5जी सी-बैंड वायरलेस को सुरक्षित रूप से सह-अस्तित्व में सक्षम बनाता रहेगा।”

हालांकि, विमानन समूहों का कहना है कि सी-बैंड सेवा रेडियो अल्टीमीटर के साथ हस्तक्षेप कर सकती है – जमीन से ऊपर एक विमान की ऊंचाई को मापने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण। खराब मौसम में लैंड करने के लिए पायलट अल्टीमीटर का इस्तेमाल करते हैं, जब विजिबिलिटी कम होती है।

नोलन ने कहा कि हस्तक्षेप के लिए अतिसंवेदनशील विमानों – छोटे, तथाकथित क्षेत्रीय एयरलाइन विमानों – को इस साल के अंत तक फिल्टर या नए अल्टीमीटर के साथ फिर से लगाया जाना चाहिए। प्रमुख एयरलाइनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले बड़े विमानों को वापस लेने के लिए घटक जुलाई 2023 तक उपलब्ध होने चाहिए, जब वायरलेस कंपनियां शहरी क्षेत्रों में “न्यूनतम प्रतिबंधों के साथ” 5G नेटवर्क चलाने की उम्मीद करती हैं, उन्होंने कहा।

अमेरिका के लिए एयरलाइंस, सबसे बड़े अमेरिकी वाहक के लिए एक व्यापार समूह, ने कहा कि एफएए ने आवश्यक उन्नयन को मंजूरी नहीं दी है और निर्माताओं ने अभी तक भागों का उत्पादन नहीं किया है।

ट्रेड ग्रुप के सीईओ निकोलस कैलिओ ने नोलन को लिखे एक पत्र में कहा, “यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि वाहक मनमाने ढंग से समय सीमा को पूरा कर सकते हैं।” उन्होंने कहा कि “दूरसंचार कंपनियों के दबाव के बीच एवियोनिक्स संशोधनों के लिए जल्दबाजी के दृष्टिकोण से सुरक्षा खतरे में है,” और चेतावनी दी कि यदि प्रतिस्थापन भागों समय पर तैयार नहीं होते हैं, तो एयरलाइन सेवा बाधित हो सकती है।

वेरिज़ोन ने कहा कि यह समझौता कंपनी को आने वाले महीनों में “एक चरणबद्ध दृष्टिकोण में” हवाई अड्डों के आसपास अपने 5 जी रोलआउट पर स्वैच्छिक सीमा को उठाने देगा। एटी एंड टी ने कहा कि वह रनवे के पास सिग्नल की ताकत को नियंत्रित करने के लिए “एक अधिक अनुरूप दृष्टिकोण” लेने के लिए सहमत है ताकि एयरलाइंस के पास उपकरणों को वापस लेने के लिए अधिक समय हो।

शुक्रवार के घटनाक्रम एयरलाइंस और वायरलेस कंपनियों और उनके संबंधित नियामकों, एफएए और संघीय संचार आयोग के बीच लंबे समय से चल रहे विवाद में नवीनतम थे, जिसने निर्धारित किया कि सी-बैंड सेवा ने विमानों के लिए कोई जोखिम नहीं उठाया।

Verizon और AT&T ने पिछले साल 5G स्पेक्ट्रम की FCC नीलामी में उनके बीच 68 अरब डॉलर (लगभग 5,30,140 करोड़ रुपये) खर्च किए थे। कंपनियों ने जनवरी में नए 5G नेटवर्क को सक्रिय करना शुरू किया, लेकिन FAA और एयरलाइंस द्वारा उठाई गई चिंताओं के कारण, कुछ टावरों को छह महीने के लिए 5 जुलाई तक बिजली देने में देरी करने पर सहमत हुए।



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