विश्लेषकों का अनुमान है कि टेस्ला की रन ऑफ रिकॉर्ड डिलीवरी इस साल हिट हो सकती है

टेस्ला से उम्मीद की जा रही है कि वह लगभग दो साल के रिकॉर्ड तिमाही डिलीवरी को समाप्त कर देगा क्योंकि शंघाई में लंबे समय तक COVID से संबंधित शटडाउन ने इसके उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित किया, जिससे चीन पर निर्भरता के जोखिम पर प्रकाश डाला गया।

जबकि टेस्ला मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म के अधिग्रहण का पीछा कर रहा है ट्विटरउनके मुकुट रत्न, टेस्ला, चीन में उत्पादन गड़बड़ियों और टेक्सास और बर्लिन में नए कारखानों में धीमी उत्पादन वृद्धि से जूझ रहे हैं।

विश्लेषकों को उम्मीद है कि टेस्ला दूसरी तिमाही के लिए शुक्रवार की शुरुआत में 295,078 वाहनों की डिलीवरी की रिपोर्ट करेगी, रिफाइनिटिव डेटा के अनुसार। कई विश्लेषकों ने चीन के लंबे समय तक बंद रहने के कारण अपने अनुमान को घटाकर लगभग 260,000 कर दिया है।

यह पिछली तिमाही के 310,048 की रिकॉर्ड डिलीवरी से नीचे होगा, जो 2020 की पहली तिमाही के बाद से टेस्ला की डिलीवरी में पहली तिमाही-दर-तिमाही गिरावट को चिह्नित करेगा।

दुनिया के सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता ने 2020 की तीसरी तिमाही के बाद से हर तिमाही में रिकॉर्ड डिलीवरी की है, अधिकांश वाहन निर्माताओं की तुलना में महामारी और आपूर्ति-श्रृंखला में व्यवधान बेहतर है।

टेस्ला के वाहन उत्पादन में तेजी से वृद्धि में चीन की महत्वपूर्ण भूमिका रही है और मस्क ने “3 बजे तेल जलाने” के लिए वहां के श्रमिकों की प्रशंसा की है।

लेकिन चीन के लंबे समय तक शून्य-सीओवीआईडी ​​​​लॉकडाउन – वेसबश विश्लेषक डैन इवेस ने इसे इस तिमाही में टेस्ला का “अल्बाट्रॉस” कहा – मस्क की भविष्यवाणी की तुलना में उत्पादन में गहरा व्यवधान पैदा हुआ। टेस्ला की कम लागत वाली, आकर्षक शंघाई फैक्ट्री ने पिछले साल दी गई कंपनी की कुल कारों का लगभग आधा उत्पादन किया, और इवेस ने अनुमान लगाया कि शटडाउन ने तिमाही में लगभग 70,000 इकाइयों का सफाया कर दिया।

मस्क ने अप्रैल में कहा था कि दूसरी तिमाही में टेस्ला का कुल वाहन उत्पादन पहली तिमाही के साथ “मोटे तौर पर बराबर” होगा, जो चीन के पलटाव से प्रेरित है। लेकिन उन्होंने हाल ही में कहा कि चीन में उत्पादन और आपूर्ति-श्रृंखला चुनौतियों का हवाला देते हुए टेस्ला के पास “बहुत कठिन तिमाही” थी।

कस्तूरी भी कहा टेक्सास और बर्लिन में टेस्ला के नए कारखाने “विशाल धन भट्टियां” हैं जो अरबों डॉलर खो रहे हैं क्योंकि वे उत्पादन को जल्दी से बढ़ाने के लिए संघर्ष करते हैं। उन्होंने कहा कि कार निर्माता की आपूर्ति-श्रृंखला की समस्याएं खत्म नहीं हुई हैं और कारखानों को चालू रखना चिंता का विषय है।

सीएफआरए रिसर्च एनालिस्ट गैरेट नेल्सन ने कहा, “महत्वपूर्ण सवाल (चीन उत्पादन) गिरावट की भयावहता है और क्या फ्रेमोंट (कैलिफोर्निया) कारखाना समर्थन मात्रा में मदद करने में सक्षम था।”

उन्हें उम्मीद है कि साल की दूसरी छमाही में वॉल्यूम में जोरदार उछाल आएगा, क्योंकि टेस्ला ने COVID-19 लॉकडाउन में ढील के साथ शंघाई कारखाने में उत्पादन बढ़ाया है।

वेंचर कैपिटल फर्म लूप वेंचर्स के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने आउटलुक को लेकर सतर्क रहते हुए कहा कि तीसरी तिमाही टेस्ला और अन्य टेक फर्मों के लिए मंदी के जोखिम का हवाला देते हुए मुश्किल होगी।

इस महीने की शुरुआत में मस्क के बाद, टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में सैकड़ों कर्मचारियों की छंटनी कर रही है कहा अधिकारियों ने कहा कि उन्हें अर्थव्यवस्था के बारे में “सुपर बैड फीलिंग” है और इलेक्ट्रिक कार निर्माता के लगभग 10 प्रतिशत कर्मचारियों को काटने की जरूरत है।

फिर भी, मस्क ने कहा है कि टेस्ला वाहनों की मांग मजबूत बनी हुई है।

मस्क के ट्विटर सौदे और चीन के लॉकडाउन से आहत, टेस्ला के शेयरों में अप्रैल की शुरुआत से 37 प्रतिशत की गिरावट आई है।

मस्क, एक विपुल ट्विटर उपयोगकर्ता, जिसने इस सप्ताह 100 मिलियन फॉलोअर्स का आंकड़ा पार किया, एक सप्ताह से अधिक समय से ट्वीट नहीं कर रहा है।

कोवेन विश्लेषक जेफरी ओसबोर्न ने एक रिपोर्ट में कहा, “निवेशक एलोन के शेख़ी से थक गए हैं” ट्विटर गाथा, राजनीति और अन्य विषयों पर।

“जिन लोगों से हम बात करते हैं उनमें से कई सवाल कर रहे हैं कि क्या हम ‘पीक एलोन’ पर पहुंच गए हैं।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022



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